Водителей не будут штрафовать за нарушения ПДД из-за плохих дорог

Депутаты внесли в Госдуму новые поправки в КоАП. Согласно документам, водителей могут освободить от штрафов за нарушение правил дорожного движения, которые были совершены не по их вине, а из-за плохой работы коммунальных служб (дорожные ямы и неровности, открытые люки и тому подобное).

Новые поправки в КоАП внес первый зампред комитета по конституционному законодательству Александр Агеев из партии "Справедливая Россия". По его словам, сейчас водители платят дважды, пишут "Известия".

"Транспортный налог, взимаемый с них, в том числе на поддержание дорог в хорошем состоянии, и штрафы за правонарушения, спровоцированные плохим состоянием дорог. Это фактически двойная плата. Из-за недобросовестности чиновников автовладельцы становятся нарушителями поневоле. Водители не должны платить за правонарушения, вызванные плохим состоянием дорог", - уверен депутат.

Причем большая часть Госдумы предварительно эти изменения поддержала. "Здравый смысл в этом есть. Некоторые правонарушения допускаются водителями не по их вине, а из-за недостатков, плохого качества дорог, дорожной инфраструктуры, отсутствия там знаков. Как минимум солидарную ответственность должны в этом случае нести дорожники. Эта проблема стоит в стране очень остро. От 20 до 30% ДТП происходят из-за неудовлетворительного состояния дорожного полотна", - считает депутат Вячеслав Лысаков.

Ну а вот в Федерации автомобилистов России инициативу депутатов наоборот восприняли негативно. "Надо ставить вопрос не о пропаганде правомерного поведения граждан, а о пропаганде порядочности инспекторов ГИБДД. Сотрудникам ГИБДД сегодня принадлежит решающее слово в расследовании нарушений ПДД. И они старательно уклоняются от признания прав самих водителей. Правоприменительная практика направлена на то, чтобы лишить лицо, в отношении которого ведется производство по делу, каких бы то ни было прав. Ему оставлена только роль жертвы. Он имеет возможность признаваться, ознакомляться, но любые замечания с его стороны трактуются, как попытка уйти от ответственности", - считает юрист ФАР Равиль Ахметжанов.

Генпрокуратура некоторое время назад провела проверку российских дорог. Оказалось, что более половины федеральных автодорог и большинство дорог регионального и местного значения не соответствуют нормативным требованиям. А ведь, по данным МВД, каждая пятая авария происходит именно из-за плохого дорожного покрытия.

а мне вот думается, что не дурацкие законы нужно издавать, а дороги ремонтировать

да! и дурацкими законами))

"АвтоВАЗ" обещает не поднимать цены быстрее инфляции

Руководство российского автогиганта обещает, что автомобили Lada будут дорожать медленнее инфляции в этом году. Впрочем, помешать выполнить это обещание могут новые правила взимания утилизационного сбора, которые в настоящее время разрабатываются в Минпромторге.

"Будем стараться так, чтобы цены на автомобили росли гораздо ниже инфляции", - цитируют президента "АвтоВАЗа" Игоря Комарова "Ведомости". По прогнозам компании, в текущем году инфляция составит 6%. Между тем, "АвтоВАЗ" уже поднял цены на свою продукцию в среднем на 3% - подорожание прошло в конце января. О дальнейших планах компании относительно повышения цен, Комаров не рассказал.

В прошлом году Волжский автозавод трижды повышал цены на машины. В среднем рост составил 6% при годовой инфляции в 6,6%. В предыдущие годы автомобили Lada дорожали только один раз в год (в среднем на 2% и 4%).

По словам аналитика "ВТБ капитала" Владимира Беспалова, продажи автомобилей в стране замедляются, а потому подорожание отечественной "Лады" если и будет, то во второй половине года. Напомним, что по итогам 2012 года продажи "АвтоВАЗа" упали на 7% при росте рынка на 11%.

Помешать планам концерна сохранить рост цен ниже уровня инфляции может утилизационный сбор. А точнее новые правила его взимания. Недавно министр экономического развития Андрей Белоусов заявил, что оплачивать сбор деньгами придется всем автокомпаниям без исключения. Механизм гарантии последующей безопасной утилизации будет исключен. То есть "АвтоВАЗу" придется платить по несколько десяткой тысяч рублей за каждый выпушенный автомобиль, тогда как сейчас компания лишь проставляет отметки в ПТС и организует сеть пунктов по приему автохлама по всей стране. В среднем, например, за каждую Lada с 1,6-литровым мотором завод обязан будет уплатить 26 800 рублей.

Белоусов отметил, что в качестве компенсации изменения правил уплаты сбора, разрабатывается специальный механизм для компаний, работающих в режиме промсборки. Какой именно механизм, пока неизвестно. Если его не введут, то поголовная уплата утилизационного сбора грозит российским автозаводам миллиардными потерями.

Как отмечает Беспалов, такая ситуация невыгодна ни правительству, которое не заинтересовано в ухудшении ситуации в автопроме, ни самому "АвтоВАЗу", который понимает, что подорожание его бюджетных пока машин не самым лучшим образом скажется на и без того падающих продажах.